VOLVO 200シリーズ ヒューズ
2013.11.19更新
パーツ担当の長島です。今回は200シリーズに使用している、ヒューズのお話です。
助手席足元にヒューズボックスがありまして、そこに、今回の主役、ヒューズ達がいます。
写真は、1976年式（チョット古すぎ？）260セダンのヒューズボックスです。93年式の240も変わらずココにいます。一番下と二番目のヒューズをはずしてありますが、白っぽく変色しているのが、ご覧になれると、おもいますが、コレが、200シリーズの伝統的故障の一つ、接触不良をおこす、粉ふき現象です。こいつが、ヒューズボックス全体を食いつぶし、粉コナこな、になり、電気系統は、パニックに陥り・・？？
電気系の様々な故障を引き起こします。ランプ類が、時々灯かなくなったり、何もしていないのに、ワイパーが、突然動いたりとか。ヒューズも全体に白っぽくなり弱々しいです。
原因は、雨漏れによる、湿気とかございますが、ヒューズの緩みが一番の原因です。ヒューズホルダー（銅色の板）が広がってゆるくなってしまうのです。指でつまんで （グイグイと） 強くして、ヒューズを挟んであげましょう。きれいに掃除もしてくださいネ。そして、新品をつけてください。半年に一回くらい点検してあげましょう。
赤いのが16アンペア、白は８アンペア、青が25アンペアです。
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宜しくお願い致します。
← ボルボ940ターボの写真です。白いタンクがブレーキマスターシリンダーで、タンクのすぐ後ろに見えるのが、今回の主役、バキュームホースです。小さな踏力でブレーキの効きをよくするのですが、バキュームの力が弱くなってしまうと、ブレーキの効きが、わるくなってしまいます。実は、このホース、年をとってくると、コレステロールが溜まってくるのです。原因はブローバイガス、これがメラメラと上がってきて （特にエンジン停止直後） ホース内に付着するのです。血圧？が正常でなくなるのであります。又、希ではございますが、インテークマニホールドからの、バックファイヤーにより、炎にさらされてしまう事もあるのです。（この時は、ホースが、内部で詰まってしまい、危険な状態でした。）定期的に交換したいパーツですね。 注意事項ですが、ホースの取り回しをやたらと、ワンウェイバンド等でほかの部分との、干渉をさけたいがために、きつく結んでしまう人々がおりますが、ホースが潰れていることを、お忘れのようです。お気をつけください。
こちら → の写真の真ん中にある、白いのは （黒色も有り）、ブレーキブースターのチェックバルブ （ワンウェイバルブ） です。 こちらも、ブローバイガスの影響を受け、動きが鈍くなったり、固着したりします。又、「ジージー｣とか、「カラカラ｣という異音を発生したりもいたします。そうなったら、交換時期ですね。
ボルボ240のフロント左ストラット周辺の写真です。タイロッドエンドの奥に見える12mmのボルトで止まっている、もしくはロアアームの先端に取り付けられていて、丸く見えるパーツが、ロアボールジョイントです。わかりますか？
