2018.04.28更新
今日はいい天気で最高のＧＷ初日ですねー！
さて今回は1982年式の245のミラー交換。
当社で購入された方のご要望での作業です。
メッキのミラーはもちろん絶版品。ＵＳにもあまり出てこないし、日本のヤフオクなどでは高値がついてしまいます。
幸い当社の部品取り車に付いていたのがありましたのでそちらを使います。
割れてしまったいた部品は当社のボスに作成してもらいなんとか交換！
黒の小さいミラーもいいですがメッキにすることでオールドボルボ感がさらに出ていい雰囲気に。
ミラーを交換している最中にふとあまりにもひどい水切りモールが。。。
もちろん交換しますが、なかなか大変な作業です（写真三枚目）。
ご自身で交換される方は手や指を怪我されないようにしてください。自分は結構痛めてます（苦笑）。
皆様、良い休日をー！
以上、ボルボ歴16、7年ほどの自分の愛車として乗ったVOLVOは745（角目4灯）、965（薄目）、945、945、V70(285)の二級整備士の松川がお送りいたしました。
2018.04.18更新
さて今回のネタはこちらの244の作業です。
当社ではおそらく100台以上は交換しているフロントのロアアームブッシュの交換。。。
こちらのお車は1979年式の244。ビックリするほどの低走行の極上車。
エンジンルームのキレイさ、下周りのキレイさはよだれが出ます。
実走行は間違いない感じです。
意外に整備箇所はかなりのボリュームがありましたが低走行でも経年劣化には勝てませんね。
さてフロントのロアアームブッシュの交換はフロント側よりもリアの方が抜けてガタガタになってしまう事が多いですね。今回はフロント側も同時交換です。
外してみるとこのブッシュはおそらく新車当時から一度も交換していない初期のタイプですね。現行の物との比較でわかるでしょうか。
このブッシュが抜けてしまうと足周りからのゴトゴト音やタイヤの方減りの原因にもなりますので是非早めの交換を！
他にもこちらのお車、
燃料ポンプのものすごい異音。
あとはＢ21エンジン特有のインテークのゴムのパイプ（通称ちょうちん、古いボルボのメカはそう言います）が裂けて二次エアを吸っていたので交換しようにも国内パーツがなくＵＳからの取り寄せに。交換風景はまた後日…。
質問などありましたらお気軽にお問い合わせください！
以上、ボルボ歴16、7年ほどの自分の愛車として乗ったVOLVOは745（角目4灯）、965（薄目）、945、945、V70(285)の二級整備士の松川がお送りいたしました。
2018.04.06更新
だいぶご無沙汰の松川です。
さて今回は960エステートのヒューズが切れてしまう症状です。
こちらの965ですが大変程度の良いお車です。（写真がなくてすいません）持ち主が長年に渡って大切にしているのがわかります。
イグニッションキーを回すとすぐにパチンと切れてしまいます。
ショートしているのは一目了然なのですが、この19番のヒューズの行き先はシガーライター、クライメットユニット、パワーシート、ドアミラー、リアワイパーその他と困ったことに盛りだくさんです。
このままだとエアコンが使えないのでお客様はお待ちいただいている間の作業になります。
とりあえず順番に追っていくしかないので、まずは一番怪しいシガーライターからみていきます。配線外してまたイグニッションONではずれ。すぐに切れてしまいます。
次はどれにしようか考えていると…おや、リアワイパーが反対側で止まっています。
怪しい！！
内張り剥がしてなんとかリアの天井にあるコネクターを外すと、ビンゴ！ヒューズは切れません！とりあえず部品交換は後日ということでこのまま外しておこうかと思いきや、ナンバー灯もここのコネクター内に。。。
仕方なくリアゲート内のワイパーモーターまでアクセスして配線外して終了！
今回はなんとか短時間で原因まで探求できたのですが漏電やショートはなかなか苦労しますね。
以上、ボルボ歴16、7年ほどの自分の愛車として乗ったVOLVOは745（角目4灯）、965（薄目）、945、945、V70(285)の二級整備士の松川がお送りいたしましたー。
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